En læser undrer sig over, hvorfor bilindustrien ikke implementerer flere teknologier fra bådindustrien, når det kommer til rustbeskyttelse. Force Technology kommer med et svar.
En læser undrer sig over, hvorfor bilindustrien ikke implementerer flere teknologier fra bådindustrien, når det kommer til rustbeskyttelse. Force Technology kommer med et svar.Hvorfor findes der ikke offer-anoder på biler, som der gør på både, så stålet i bilen ikke angribes så hårdt?Offer-anoder virker efter princippet katodisk beskyttelse. Det forudsætter fire ting:2) Anoden skal være af et metal, f.eks.
Der er desuden enkelte bilmodeller, hvor man har foretaget varmforzinkning af hele karosserier, også før 1980, bl.a. hos Porsche. Hos Audi har man haft flere modeller, hvor man elforzinkede hele karosserier. I dag anvender man typisk en kombination af forzinket stål og komposit/plastdele. Det virker.
Det er rigtigt, rustfri ståls karakter er lidt i retningen af fjederstål, dvs. trykgrænsen for varig deformation er betydelig højere, men det betyder at materialetykken bør kunne være betydeligt lavere, og dermed give køretøjet mindre egenvægt. Selv alkydemalie bliver slidt og porøs i overfladen af vejrets påvirkning. Her de seneste år har jeg anvendt raps- eller solsikkeolie som rustbeskyttelse, det er langsomt hærdende, hvert efterår fornyer jeg behandlingen der hvor undervognens overflade slides mest af sprøjt fra hjulene. Det holder rusten væk.
Biler Spørg Fagfolket Transport Biler Spørg Fagfolket Transport + Mie Stage
Danmark Seneste Nyt, Danmark Overskrifter
Similar News:Du kan også læse nyheder, der ligner denne, som vi har indsamlet fra andre nyhedskilder.
Spørg Fagfolket: Hvorfor tager det længere tid at flyve til Kina end at komme hjem igen?Et par læsere undrer sig over, hvilke faktorer der er indblandet i flyvetiderne. Det svarer chefpilot fra SAS på.
Læs mere »
Spørg Fagfolket: Hvorfor er der forskellige afstandskrav til drikkevandsboringer?En læser undrer sig over, at der må sprøjtes med pesticider op til 25 m fra drikkevandsboringer, når afstanden skal være meget længere, når det er husstandsspildevand.
Læs mere »
Spørg Fagfolket: Hvorfor placerer man ikke generatoren i bunden af vindmøllen?Gyldne gensyn: Et par læsere undrer sig over, hvorfor generatoren ikke bliver placeret nederest i vindmøllen, så den nemmere kan vedligeholdes, og så toppen ikke bliver så tung. Vindmølleekspert Henrik Stiesdal forklarer designet.
Læs mere »
Spørg Fagfolket: Hvorfor er vingerne forskellige på vindmøller og bordventilatorer?En læser undrer sig over, at der er så stor forskel på ventilator- og vindmøllevinger, selv om de selvfølgelig bruges til forskellige formål. Vindmøllepionér Henrik Stiesdal forklarer forskellen.
Læs mere »
Spørg Fagfolket: Hvorfor er der så få vindmøller i Grønland?En læser undrer sig over, at man næsten ikke ser vindmøller i Grønland. Kunne det ikke være en god idé? Grønlands energiforsyning, Nukissiorfiit, forklarer, hvad de gør.
Læs mere »
Spørg Fagfolket: Hvorfor 3D-printer man ikke vindmøllevingerne?En læser undrer sig over, hvorfor vindmøllevinger stadig bliver støbt i stedet for at blive printet på store 3D-printere. Det svarer forsker fra DTU Vindenergi på.
Læs mere »