I Hans Schjær-Jacobsens kronik i Ingeniøren den 25. september påpeger han, at Metroen er et risikoprojekt, der over tid ikke hænger økonomisk sammen, hvis selskabet i det lange løb realiserer 10 pct. færre passagerer, og bliver mødt med stigende renter.
Vi er helt enige i, at anlæg af metro med minimum 100 års tidshorisont indebærer en vis risiko. Uden staten og kommunerne som aktører vil de langsigtede og omfattende gevinster for samfundet og dets borgere, som metroudbygninger medfører, ikke kunne realiseres.
På den korte bane har pandemien ganske rigtigt medført en øget usikkerhed om passagertallene, men påvirkningerne kan håndteres inden for selskabets økonomi. Investeringen i Metro skal ses over et mangeårigt perspektiv, hvor der løbende vil være perioder, med hhv. færre og flere passagerer i Metroen end beregnet.
Faculty of Technical Sciences, Aarhus Universitet, søger med tiltrædelse 1. februar 2024 en direktør til at varetage og fortsat videreudvikle DCE - Nationalt Center for Miljø og EnergiRentedækningsgraden forventes således at være stigende i de kommende år og på lidt længere sigt at udgøre ca. 1,5 hvilket svarer til, at overskuddet både vil kunne betale årets renteomkostninger og bidrage til afdrag på gælden.
I nedenstående figur ses det realiserede passagertal siden Metroen åbnede i 2002 og i hele langtidsbudgettets tidsperiode frem til 2066.Som det ses af figuren, er det i selskabets langtidsøkonomi forudsat, at antallet af passagerer ikke stiger efter 2035, hvilket er en forsigtig antagelse.
Danmark Seneste Nyt, Danmark Overskrifter
Similar News:Du kan også læse nyheder, der ligner denne, som vi har indsamlet fra andre nyhedskilder.
I spillet om det europæiske elbilmarked kan lithium-jern-fosfat-batterier slå Kina hjem | IngeniørenSmå elbiler til omkring 190.000 kroner kan være profitable for Europas fabrikanter i 2025, viser ny rapport.
Læs mere »
Verdens største elkran klar i Østerild: Løfter 1.500 teslaer på en gang | IngeniørenElkranen er blot ni meter lavere end Storebæltsbroens pyloner og skal løfte vindmølleprototyper i Thy de næste to år.
Læs mere »
Afgifter eller tilskud: Et klimaneutralt landbrug er et spørgsmål om pris | IngeniørenIfølge både eksperter, politikere og erhvervet selv er økonomi afgørende i omstillingen af landbruget. Men skal drivmidlet være pisk eller gulerod?
Læs mere »
Det taler vi om på ing.dk: Kontanter er ikke gratis | IngeniørenTo procent af befolkningen, svarende til ca. 90.000 danskere, bruger udelukkende kontanter.
Læs mere »
F-35 lever ikke op til Nato-krav: Spritnye kampfly i luften med gamle våben | IngeniørenDanmark har \u0026039;glemt\u0026039; at købe nye angrebsvåben til sine F-35-fly. Uden dem kan vi ikke leve op til Natos styrkemål, lyder det fra eksperter.
Læs mere »
Danske IoT-pionerer dumper det fysiske simkort og udfordrer telegiganter | IngeniørenTeleindustrien kræver som de sidste i tech-industrien fysiske komponenter for at skabe netværksforbindelser. Det dogme udfordrer danske Onomondo med et virtuelt simkort.
Læs mere »