Store havneudvidelser baseres alene på at landtransporten til og fra havnene sker på lastbil
I København protesterer borgerne over udsigterne til øget trafik med containere på lastbiler fra den planlagte udvidelse af Københavns Nordhavn. Der er ikke planlagt en jernbaneforbindelse til havnen. De miljømæssige konsekvenser er uoverskuelige. Store mængder containerne skal fragtes gennem København på lastbiler til destinationer på Sjælland. Og det absurde er, at for et par årtier siden var der sporforbindelse ud til havnen.
Tænk hvis man havde tænkt i grønt og havde planlagt og etableret et godsspor i fuld længde . Men der hvor forbindelsen til havnen ligger nu, forårsager godssporet en unødvendig miljøbelastning af byen. Den manglende plads på mini-terminalen betyder, at håndteringen af jernbanegodset fordyres og er tidskrævende. Det var billigt at anlægge mini-terminalen, men nu er den svær at udnytte.
Banedanmark og Kalundborg Kommune har i mange år forsømt vedligeholdelsen af sporene og i foråret 2023 endte det med, at man nedlagde godsbanesporet til havnen. Det var godt hjulpet af, at kommunen selv for nogle år siden etablerede Kalundborg Forsynings nye byggeri på tværs af sporet til olieraffinaderiet. Der var ingen planer om, at en havn der udvikles, skal have jernbaneforbindelse.
Heldigvis har Kalundborg en gylden chance for at ændre på forholdene. Det er når Banedanmark i 2027 færdiggør elektrificeringen helt til Kalundborg. Så er det oplagt at reetablere havnens jernbaneforbindelse eller bygge et helt nyt og etablere intermodal-faciliteter på Vesthavnen. Så vil man kunne betjene Novo Nordisk, olieraffinaderiet, Maersk Terminals og de mange nuværende og kommende virksomheder.
Danmark Seneste Nyt, Danmark Overskrifter
Similar News:Du kan også læse nyheder, der ligner denne, som vi har indsamlet fra andre nyhedskilder.
Et skridt nærmere automatisering: Jernstøberi og DTU har undersøgt hvad der sker i ovnene | IngeniørenSammen med kunstig intelligens Tasso og DTU's viden bane vejen for automatisering i industrien.
Læs mere »
Overløbsberegninger for viderekomne | IngeniørenGert Hansen er miljøsagsbehandler i en kommune i det sydlige Danmark. Her sidder han med et lille problem, som han er sikker på, at en eller flere bagsideløsere kan finde svaret på. Selv har han opgivet. En virksomhed skal undgå kemikalieforurening, og har et lokale med to kemivæskebeholdere af plast på 20 m3 hævet over gulvet. Gulvet har opkanter og danner et opsamlingsbassin på 10 m x 25 m x 0,1 m. Stiger væskestanden over denne 0,1 m opkant, løber det ud af virksomheden til et vandløb.
Læs mere »
1896: Professor Røntgens Xstråler gennemtrænger alle legemer | IngeniørenLæs artiklen fra 6. marts 1896 Ingeniørens tidsmaskine Siden 1892 har Ingeniøren forsynet de danske ingeniører med nyheder inden for teknikkens verden. Mange af dem er et gensyn værd, og i Ingeniørens tidsmaskine dykker vi ned i de gamle årgange og linker til nogle af de vigtige, interessante, sjove eller bare læseværdige artikler. Find selv flere her i Ingeniørernes Danmarkshistorie.
Læs mere »
Tjek hvilken iværksættertype du er: Risikotager, pengemager eller idealist | IngeniørenNy bog præsenterer syv forskellige iværksætter-arketyper.
Læs mere »
DSB igen ude i nyt og uprøvet terræn: S-banens lokoførere skal ud af førerrummet | IngeniørenHele S-banen skal fuldautomatiseres til førerløse tog i 2029-2037. Ikke alle ser frem til det.
Læs mere »
Ny forskning: Scrubbere tømmer kilovis af tungmetaller ud i Københavns Havn | IngeniørenDatagrundlaget er indsamlet i 2018 og siden er antallet af scrubbere syvdoblet.
Læs mere »