Der kan være udsigt til mindre støj, ventetid og forurening i trafikken.
Det kan blive fremtiden, hvis man udskifter nutidens signalanlæg med systemer, der styres af kunstig intelligens .
Området er i rivende udvikling. Nye systemer testes som simuleringer, og nogle systemer afprøves allerede i virkelighedens trafik, også i Danmark.Før vi kommer for godt i gang, er det værd at få et par ting på plads om de forskellige typer af signalanlæg. De er:, der detaljeret aflæser trafikken på vej hen mod stopstregen og i realtid udmåler grøntid, så den samlede forsinkelse bliver mindst mulig.
»Vi har sammenlignet vores resultater med de mest moderne trafiklys, vi fandt i litteraturen. Det er både signalanlæg, som er styret af faste tidsintervaller, og dem, der bruger ’reinforcement learning’.«, der er kommet ud af arbejdet, sammenlignes EcoLight+ både med ældre og nyere teknologi. Det klarer sig særdeles godt sammenlignet med tidsstyret signalanlæg.
Ofte vil såvel grøntiden som koordineringen af signalerne skifte i løbet af dagen, så den for eksempel tilpasses morgentrafikken ind mod byen og eftermiddagstrafikken ud af byen.Der er stadig et stykke vej for Ecolight+. Indtil videre er systemet blevet testet i en simulering, men ikke ude i virkeligheden.
Virksomheden har i dag implementeret et AI-signalanlæg i et lyskryds i Jammerbugt Kommune i Nordjylland, og det er ved at blive implementeret i yderligere 5-10 kommuner.20 gange i sekundet modtager IntelliGo informationer om alle objekter, der er på vej hen mod stopstregen i lyskrydset. AI kan også være med til at sikre, at redningsfolk kommer hurtigere frem. Udrykningskøretøjer er i dag udstyret med GPS, der kan sende signaler til lyskryds, om at de er i udrykning og har brug for en grøn bølge.